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铁路系统改革现实出路是搞分拆

发布时间:2021-01-08 02:30:04 阅读: 来源:热缩套厂家

对此,有业内人士在微薄上不禁口出恶语:“关于12306这个神奇的网站,其实没人指望铁道部把自己做成苹果,公众不满的是你为了实施垄断放弃与技术更有保障的公司合作,不惜耽误无数顾客的时间甚至回家的行程。本来铁道部可以好好做裁判指定多家在线代理让它们充分竞争,但你非得自己还做运动员,只能找骂。天生一个贱坯子。”

但实际上“天生贱胚子”也有很层次。这其中,一家独大的垄断最可恶。因为你实在无法选择。曾有“涨价经济学家”呼吁,解决春运期间一票难求的问题,最佳办法就是车票提价。实名制网络购票招数亮出来,大家开始恍然大悟:现有火车运力或许不足,但技术上能很大程度上降低交易成本,能让同志们过个好年。但现在12306网站的瘫痪现实再次警示人们,一家独大的垄断情势下,无论你出什么招数,结果都只能是播下龙种,收获的却是跳蚤。

现有体制下唯一可行的方式,还是学习电信金融等领域办法,将铁道系统全盘分拆成若干独立实体,引入最起码的竞争。这不是最优解,但好歹能避免最糟糕的结果目前铁路系统一家独大就是最糟糕的。

经济学家张五常作为华人能在欧美经济学界站稳脚跟,靠的是他的佃农理论。台湾当年搞土改,政府强令压低地租保障贫雇农利益。按西方传统佃农理论,价格管制只会导致产出萎缩,但实际上台湾土改之后,农业产出却激增。为什么?张五常解释是,地租固然是被人为压低了,相应的佃农之间竞争,却比以前更激烈了,地主可以将土地切成更多小块,发包给更多的佃农。因为地租降低,佃农收益率上升,所以佃农承保的土地固然小了,但单位土地投入却多了,这样农业总产出就多了。

这个道理,也可以用在近十年来通信金融等行业改革,这些领域现在依然是垄断势力控盘,但已经不是一家独大,而是众多“小佃农”在开荒。此类管制严厉导致的结果,当然比不了欧美国家甚至香港的全盘市场化自由竞争的局面,但好歹差强人意。要是全中国只有一家电信公司,或者一家银行,今天我们的生活会是什么样的结果呢?

指望国有资本全盘退出,并且全面放开行业管制,在当下是不可能的事情。但体制内推进系统改革,将铁道部分拆出几个“小佃农”来,也许是我们现实可行的方案。

(证券市场周刊供稿)

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