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铁路股滞涨之谜待解

发布时间:2021-01-07 12:49:13 阅读: 来源:热缩套厂家

利好频频却跑输大盘

近日铁路股频迎利好,铁路股却视而不见,中国铁建(601186)、中国中铁(601390)、中国南车(601766)等主流铁路股股价目前已回到去年11月中旬、本轮牛市之初的水平,白白“浪费”了大盘随后1000点左右的涨幅。铁路股为何滞涨?

近日,铁路类个股利好频频。9月29日,中国南车如愿获得期盼已久的动车组大单!公司公告旗下两家关联子公司获得总计724亿元的动车组大单。不过,当日中国南车非但没有上涨反而下跌2.8%。

10月13日,中国铁建公告旗下5家子公司中标价合计189亿元大工程。中国铁建当日涨幅甚至落后大盘近一个百分点。

在行业方面,为深入推进西部大开发,积极扩大内需,国家计划2009年西部大开发新开工18项重点工程,投资总规模为4689亿元,其中,前8个重点项目全部为铁路基建项目,包括重庆至贵阳铁路等即将新开工的重点项目,总投资达3582亿元,占投资总规模的76%。10月12日国家发改委网站发出信息后,次日铁路股依然无动于衷。

频频面临利好,铁路股为何无动于衷?

长期跟踪铁路股的大通证券前行业研究员肖江峰表示,去年11月,面临“4万亿”的经济刺激计划,铁路股在当时就展开了一轮猛攻,基金、游资普遍参与其中,股价早已有所透支。随后的长期盘整中,虽然股价整体变动幅度不大,但单日振幅长时间较大,基金高抛低吸、反复做波段的迹象比较明显。正因如此,中国南车、中国中铁都在长期盘整后出现过短期迅速拉升和迅速下滑的情况。 (每日经济新闻)

投资分析

适当波段操作不妨主动赚差价

国内某券商分析师表示,铁路股中报业绩不如预期好,与往年相比,毛利率也偏低。对于三季度以及年度业绩,目前业内尚存在分歧。

国金证券(600109)财富中心投资经理张兆伟则认为,在经济低迷期,铁路股作为配置品种被市场短暂追捧;在经济复苏逐步明确,大盘上行时,投资者普遍关注成长性更好的其他品种,铁路股被冷落也可以理解。

他认为,铁路股2009年的市盈率水平在20倍左右,并不算低估。由于铁路股股本较大,投资者可将其作为稳健型品种适当配置。投资者不妨在铁路股上适当做波段。

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